PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI tengah mengambil langkah strategis dengan merambah sektor properti secara serius. Langkah ini menjadi bagian dari upaya perusahaan untuk mendiversifikasi pendapatan di luar bisnis inti transportasi. Di tengah tantangan bisnis transportasi publik, ekspansi ini dinilai sebagai langkah cerdas untuk memaksimalkan aset milik perusahaan yang tersebar luas di berbagai wilayah Indonesia.
Label Meta Deskripsi: bisnis properti BUMN
Frasa kata kunci utama: bisnis properti BUMN
Potensi Bisnis Properti dari Aset Tidur
KAI memiliki ribuan hektare lahan strategis yang selama ini belum dimanfaatkan secara maksimal. Aset-aset ini sebagian besar berada di pusat kota atau dekat dengan stasiun besar seperti Stasiun Gambir, Bandung, Yogyakarta, hingga Surabaya. Banyak dari lahan tersebut merupakan “aset tidur” yang berpotensi menjadi sumber pendapatan jangka panjang bila dikembangkan menjadi kawasan hunian, komersial, atau pusat bisnis.
Direktur Utama KAI, Didiek Hartantyo, dalam beberapa kesempatan menyampaikan bahwa pihaknya akan lebih agresif memaksimalkan pemanfaatan lahan idle (menganggur). “Kami ingin meningkatkan pendapatan non-farebox (di luar tiket), salah satunya melalui pengembangan properti dan kawasan TOD (Transit Oriented Development),” ujarnya.
Kerja Sama dan Model Bisnis Terintegrasi
Untuk merealisasikan ekspansi ini, KAI akan menggandeng berbagai pihak, baik sesama BUMN seperti PT PP (Persero) Tbk, WIKA, maupun mitra swasta melalui skema kerja sama pemanfaatan (KSP) atau build-operate-transfer (BOT). Proyek properti KAI tidak hanya mencakup pembangunan gedung, tetapi juga kawasan terintegrasi seperti apartemen, hotel, pusat perbelanjaan, hingga coworking space.
Model bisnis yang dikembangkan juga sejalan dengan konsep pembangunan kawasan berorientasi transportasi massal atau TOD. Dengan konsep ini, masyarakat akan lebih mudah mengakses transportasi publik karena tempat tinggal dan tempat kerja berada di dekat jaringan kereta api.
Proyek TOD: Menyasar Kota-Kota Besar
Beberapa proyek TOD yang sudah berjalan antara lain kawasan di sekitar Stasiun Tanjung Barat (Jakarta), Stasiun Juanda, hingga Stasiun Ciracas. Bahkan, pengembangan juga mulai menyasar wilayah luar Jakarta seperti Bandung, Surabaya, dan Yogyakarta yang memiliki lalu lintas penumpang padat.
Konsep ini juga sejalan dengan visi pemerintah dalam mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi dan memperbaiki tata ruang perkotaan. Selain membantu KAI mencetak pendapatan baru, proyek-proyek properti ini diharapkan dapat memberikan solusi hunian terjangkau di kota besar.
Menjawab Tantangan Bisnis Transportasi
Langkah KAI merambah bisnis properti juga menjadi solusi untuk menghadapi fluktuasi pendapatan dari tiket penumpang. Di masa pandemi COVID-19, KAI sempat mengalami penurunan signifikan dalam jumlah penumpang, dan hal ini menjadi pelajaran penting untuk memiliki sumber pendapatan lain yang lebih stabil.
Dengan kondisi ekonomi yang mulai pulih, KAI menyadari perlunya diversifikasi bisnis. Properti dinilai sebagai sektor yang menjanjikan, apalagi jika dikembangkan dengan pendekatan yang terintegrasi dan didukung oleh akses transportasi kereta api yang sudah ada.
Potensi Jangka Panjang Bagi BUMN dan Negara
Langkah ini juga dapat menjadi contoh bagi BUMN lain yang memiliki aset menganggur untuk dikembangkan secara produktif. Sinergi antar-BUMN dan kerja sama dengan swasta akan mempercepat pembangunan, membuka lapangan kerja, serta meningkatkan nilai aset negara.
Dalam jangka panjang, jika dikelola dengan profesional dan transparan, bisnis properti ini tidak hanya menguntungkan KAI, tetapi juga dapat memberikan kontribusi nyata bagi perekonomian nasional.
Kesimpulan
Masuknya KAI ke sektor properti adalah langkah strategis dalam menghadapi tantangan bisnis transportasi yang semakin dinamis. Dengan mengoptimalkan aset yang dimiliki dan menjalin kemitraan strategis, KAI tidak hanya memperkuat struktur keuangan perusahaan, tetapi juga berperan dalam pembangunan kota yang berkelanjutan dan berbasis transportasi publik.
Sumber : suara.com
